Western Sahara Resource Watch (WSRW), l’organisme de surveillance international des ressources naturelles du Sahara occidental, a mis en garde contre des « risques juridiques et de réputation » pour les multinationales qui ont exprimé leur intérêt à participer au projet de transport marocain produit au Sahara par le Maroc occidental occupé.
Dans les lettres adressées à ces multinationales, l’ONG rappelle que le Sahara occidental est considéré par l’ONU comme « un territoire non autonome sans pouvoir administratif » et que la Cour internationale de Justice (CIJ) s’est prononcée sur la revendication du territoire par le Maroc comme » nulle et non avenue », conclusions incluses dans un corpus de jurisprudence de l’UE qui s’est développé au cours de la dernière décennie.
En effet, la plus haute juridiction de l’UE a conclu que le Sahara occidental est « séparé et distinct » du Maroc et que le Maroc n’a ni souveraineté ni mandat administratif sur le territoire, souligne l’Observatoire.
En conséquence, poursuit-il, la Cour a annulé l’application des accords UE-Maroc sur le commerce, la pêche et l’aviation vis-à-vis du Sahara occidental, car ils ont été appliqués au territoire « sans le consentement du peuple sahraoui, corollaire de leur droit à « l’autodétermination ».
WSRW souligne, en ce sens, les précisions apportées par la Cour de Justice de l’UE qui a établi l’existence d’une différence entre la population et la population du territoire.
domiciliés sur le territoire », précise l’ONG.
Le tribunal a en outre reconnu que le Front Polisario, représentant du peuple du Sahara occidental à l’ONU, était autorisé à porter des affaires au nom du peuple sahraoui devant les tribunaux de l’UE, ajoute l’organisation.
L’Office national marocain de l’électricité (ONEE) a lancé un appel d’offres pour la conception, l’acquisition et la construction d’un projet de ligne électrique de 3 GW qui transportera l’énergie produite au Sahara occidental occupé vers le Maroc.
Le projet comprend une ligne de transport de 1.400 km de long qui reliera Dakhla, située le long de la côte du Sahara occidental occupé, à Casablanca, la plus grande ville du Maroc et son centre économique et commercial.
Le plan initial, rapporté par WSRW en novembre dernier, prévoyait que le transport de la moitié de la capacité prévue, soit 1.500 MW, devrait être possible en 2026, tandis que la seconde moitié devrait être opérationnelle en 2028.
L’appel d’offres était ouvert aux candidats jusqu’au 12 novembre 2024.
Cependant, à cette époque, l’échéance avait été reportée 6 fois cette année, en raison du manque de candidats pour la construction de ce qu’on appelle « l’autoroute électrique ».
«Ce giga câble constitue un problème majeur pour les droits légitimes des Sahraouis. Ils ne veulent clairement pas que cela soit construit parce que cela rendrait le Maroc encore plus dépendant de l’énergie produite sur leur territoire », déclare Sara Eyckmans de WSRW.
Selon Sara Eyckmans, « les entreprises souhaitant s’engager dans des projets marocains au Sahara Occidental occupé doivent être conscientes des risques juridiques et de réputation potentiels associés à de telles opérations ».
Elle a également estimé que « cela pose un défi aux Etats qui envisagent de s’associer avec le secteur énergétique marocain mais souhaitent éviter de s’empêtrer dans une occupation marocaine en violation du droit international ».
