Le parc national de véhicules roulant au gaz de pétrole liquéfié (GPL/c) a franchi le seuil du million de véhicules à fin 2023, a indiqué mardi la Commission des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique (CEREFE).
Dans un rapport consacré à « le développement du GPL/c et du GNC (gaz naturel comprimé) comme leviers de la transition énergétique dans le secteur des transports algérien », le CEREFE précise que « la flotte nationale fonctionnant au GPL/c » comptait 850.000 véhicules en premier semestre 2023 et devrait franchir la barre du million fin 2023″.
S’appuyant sur les dernières statistiques du secteur de l’énergie, la Commission a également constaté une « augmentation extraordinaire » de la consommation de GPL/c en Algérie depuis 2015, due principalement à l’augmentation du prix à la pompe de l’essence et du diesel, opérée par les lois de financement de 2016, 2017, 2018 et 2020, et grâce à la subvention pour la fourniture et l’installation de kits GPL/c.
Selon le rapport, élaboré par le groupe de travail « Mobilité propre » composé de représentants de plusieurs ministères, le prix du GPL/c en Algérie est le moins cher au monde, vendu aux usagers à un tarif cinq fois moins cher que celui de l’essence. et trois fois moins cher que le diesel.
En conséquence, la demande de GPL/c n’a cessé de croître en Algérie depuis 2016, passant de 290 Ktep (kilogrammes équivalent pétrole) en 2015 à plus de 1800 Ktep en 2022.
La demande de GPL/c a également permis une baisse « significative » de la consommation d’essence, de 4,4 millions de tonnes en 2015 à 3,3 millions de tonnes en 2022, soit une économie d’essence « d’un peu plus d’un million de tonnes en 2022 par rapport à 2015 », précise le document. .
Soulignant que l’Algérie dispose d’un grand potentiel dans la production de GPL/c et de GNC, le CEREFE a assuré que le développement de ces deux produits représente « la solution la plus adaptée d’un point de vue économique, sanitaire et environnemental ».
Dans ce contexte, elle a formulé une série de recommandations afin d’accélérer encore le rythme de conversion des véhicules au GPL/c.
Il s’agit de doter tous les centres emplisseurs existants de moyens de distribution de GPL/c, d’augmenter le nombre de ces centres à travers le pays et de consolider la flotte de camions-citernes de transport de GPL/cc pour assurer l’approvisionnement continu des stations-service, ainsi que d’augmenter le nombre de Distributeurs de GPL dans les stations-service pour éliminer les longues files d’attente.
Le rapport appelle également à encourager et soutenir la construction de stations-service dédiées exclusivement à la distribution de GPL/c, en examinant la suspension voire la suppression progressive ou totale de la subvention dédiée à la conversion des véhicules automobiles au GPL/c et directement . ceci dans le but de créer des infrastructures de distribution de GPL/c et d’encourager et de soutenir la production locale de kits et de réservoirs de stockage de GPL/c.
La mise en œuvre de mesures normatives et techniques pour permettre l’accès aux véhicules équipés de kits GPL/C dans les parkings souterrains et couverts, ainsi que l’introduction d’une clause spécifique dans le cahier des charges qui réglemente les véhicules importés et fabriqués localement, imposant un quota de modèles équipés de kits GPL/c avec l’agrément nécessaire font également partie des recommandations formulées par le CEREFE.
Concernant le GNC, la Commission a constaté que ce carburant n’a pas encore dépassé le stade expérimental, malgré la conclusion d’un nombre important d’actions en faveur du développement de son utilisation comme carburant pour véhicules automobiles.
Pour la relance du programme de développement de ce carburant, il est essentiel d’envisager une stratégie qui conduise à l’accélération du processus de création d’un écosystème favorable au déploiement du GNC dans les secteurs des transports, a exhorté le CEREFE.
Dans ce contexte, il a énuméré plusieurs actions à mener, notamment la mise en place d’un cadre réglementaire nécessaire à la généralisation du GNV, un dispositif d’accompagnement des investisseurs dans les stations GNV, un soutien financier à l’achat de bus et camions roulant au GNV. . .