Du chantier naval de deux tankers du port d’Honaïne à Tlemcen, à l’extrême ouest du pays, à ceux de Zemmouri et d’Azzefoun dans les wilayas de Boumerdes et Tizi Ouzou, en arrivant à Annaba, à l’est du pays, la dynamique de la construction et de la réparation navales sont très visibles.
Au port d’Honaïne, nous accélérons le rythme pour tenir l’engagement de livrer les deux thoniers de 37 mètres en construction en mars 2023, avec le démarrage de la campagne internationale de pêche au thon, tandis qu’à Zemmouri, nous mettons les finitions touche au tonneau de 35m dont la livraison est prévue « immédiatement ».
A Azzefoun, le tanker de 34m sort du moule et à Annaba, des travaux sont en cours pour achever l’installation de chantiers de réparation et de maintenance navale dans la perspective d’accompagner cette dynamique.
Certains s’accordent à dire que l’Algérie, historiquement leader de la construction navale en bois dans le bassin méditerranéen, est en train de regagner son rang grâce à un plan d’action gouvernemental visant à ressusciter un secteur régalien porteur de richesses et d’emplois.
La construction navale suit généralement la stratégie du secteur de la pêche, et la volonté politique de faire du secteur un pilier de la sécurité alimentaire a directement propulsé l’activité de construction et de réparation navale et capitalisé sur le savoir-faire à faire dans ce domaine par plusieurs entreprises , assure , APS, Boualem Haddouche, directeur de CORENAV de Boumerdes et Boudjemaa Amar, co-gérant de Techno naval, de Tlemcen, deux sociétés spécialisées dans la construction et la réparation navale.
Ces professionnels de la pêche affirment que de nombreuses actions ont été entreprises ces dernières années par les autorités du pays dans le cadre de cette volonté de redynamiser et de capitaliser sur l’industrie de la construction navale.
« Chez CORENAV, nous avons œuvré pour accompagner la filière aquacole naissante en prenant des commandes pour la construction de catamarans de 18 et 21 mètres et de chalutiers qui ont connu un grand succès en termes de qualité et de prix », assure M. Haddouche, soulignant que la La fierté de l’entreprise, opérationnelle depuis 1982, reste la construction et la livraison, en mai dernier, des deux premières toneries (35 mètres) de fabrication algérienne.
« Les deux premiers thoniers réalisés par le savoir-faire algérien, de l’architecte naval qui a conçu le plan des navires à la petite manœuvre, ont consolidé le savoir-faire dans le domaine de la construction navale et participé avec succès à la dernière campagne internationale de pêche au thon rouge. consolidé le plan d’action du secteur », se vante-t-il.
La Techno navale, société fondée par deux architectes navals et un ingénieur, qui capitalise sur vingt ans d’expérience dans le domaine, poursuit, en parallèle, les chantiers de construction de deux navires de pêche hauturière de 37 mètres. avec un projet d’un troisième tanker (37 m également), dont les études techniques sont terminées, le démarrage des travaux étant arrêté pour le mois d’octobre en cours.
La construction navale, un canevas d’acteurs qui se dessine
Et pour pallier le problème foncier qui freinait le développement de cette activité, le directeur central du développement de la pêche au ministère de la pêche et de la production halieutique. M. Amar Boulacel affirme qu’une commission interministérielle a pris le dossier en main pour parvenir, après investigations sur le terrain, à travers les 14 wilayes côtières pour défricher le terrain.
« L’opération s’est traduite par l’octroi de 15 lots de terrains en zones portuaires, 11 lots en zones industrielles et 11 en zones de pêche pour les besoins d’extension et pour les maîtres d’ouvrage de 12 wilaye », souligne-t-il, assurant que « le problème foncier n’est plus apparaître ».
La deuxième étape de la stratégie de développement de la construction et de la maintenance navale consistait à identifier les ressources humaines et les compétences impliquées dans le domaine afin de créer un « écosystème complet » qui permettrait au secteur d’évoluer et de passer en termes de taux d’intégration de 60% actuellement. à 90% en 2024, selon la stratégie mise en place.
Grâce à de nombreux partenariats, le premier moteur marin de fabrication algérienne est sorti en début d’année de l’entreprise de construction de moteurs « Emo » à Constantine, des entreprises de fabrication de câbles marins de Biskra et Mostaganem et du réseau de sous-traitance sur le terrain. prend forme, on s’en aperçoit.
« Avant décembre prochain, un atelier sera organisé pour constituer la base de données des acteurs de la construction navale et de la sous-traitance dans le but de rapprocher les acteurs privés et publics de la filière pour de meilleurs résultats sur le terrain. », révèle M. Boulacel. qui précise que l’exportation de deux chalutiers de fabrication algérienne vers la Mauritanie en mars dernier a confirmé la démarche adoptée pour le développement de la filière.
Maintenance des navires, un déficit annuel de 300 millions de dollars
Dans le domaine de la réparation et de l’entretien des navires, des chantiers navals s’implantent progressivement le long de la bande côtière depuis le port d’El Ghazaouet à l’ouest jusqu’à El Tarf au l’extrême est du pays.
A Annaba, deux projets sont en cours pour créer des ateliers de réparation et d’entretien des navires, assure le directeur local de la Pêche et de l’Aquaculture (DPA), Azzedine Boukazia, précisant que les investisseurs sont « des professionnels de terrain qui bénéficient de toute l’attention et de la facilitation « .
A Tlemcen, deux projets de construction et de maintenance navale sont en cours d’exécution au port de Sidna Youchaa, destiné aux activités de pêche hauturière, dont l’un sera opérationnel « jusqu’en novembre prochain », note la DPA locale, Sahnoune Boukabrine alors qu’à Boumerdes, les ateliers de maintenance navale sont déjà opérationnels, souligne la DPA, Hamza Habbache
Selon M. Boulacel, la mise en place d’un réseau de réparations et de maintenance navale à travers les ports du pays vise à recouvrer un déficit annuel d’environ 300 millions de dollars.
« L’Algérie est membre du mémorandum de Malte qui lui donne le droit de contrôler 15% des navires marchands étrangers qui accoste dans les ports algériens. Le renforcement du réseau de maintenance navale renforcera une activité qui génère en moyenne 300 millions de dollars par an. année », a-t-il déclaré.
L’an dernier, 84 navires de pêche ont été construits et réceptionnés en Algérie, tandis que 16 navires ont été construits au premier semestre 2022.